禾盛景觀
公路選線、定線時,應(yīng)注意路線及其結(jié)構(gòu)物的所有設(shè)計要素,要盡可能與地形地貌相吻合,土石方的開采量要盡量做到最少,同時要盡可能減少對自然風(fēng)景的破壞,避開受保護(hù)的景觀空間,如風(fēng)景旅游點(diǎn)、溫泉療養(yǎng)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等。對生態(tài)景觀空間(河流、小溪、森林、沼澤地)和視覺觀空間(村落、集鎮(zhèn)等建筑群體),要避免割斷它們之間的聯(lián)系。
任何情況下,交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是,如果交叉口布置合理并適當(dāng)綠化,反而可以提高對交叉口的識別能力。為節(jié)約用地和獲得良好的地面結(jié)構(gòu)造型效果,優(yōu)化交叉口(包括匝道、升坡和匝道內(nèi)的面積)的造型對創(chuàng)造交叉口視覺景觀意義重大。
交叉口綠色植物不宜種植高大的喬木,以免遮擋行車和行人視線,多數(shù)以草皮、色塊和球類植物為主,也可設(shè)計成盆景式的綠化景觀小品。
中央分隔帶的主要目的是按不同的行駛方向分隔車道,防止車燈眩光干擾,減輕對開車輛接近時司機(jī)心理上的危險感,或因行車引起的精神疲勞;另外,還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設(shè)計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設(shè)計為主,有時配合落葉花灌木的自由式設(shè)計,地表一般用矮草覆蓋。在增強(qiáng)交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面,主要通過常綠灌木實現(xiàn),選擇時應(yīng)重點(diǎn)考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。分隔帶綠化通常以色塊和球類植物為主,可適當(dāng)增加一些小喬木,但要控制樹冠不能太大并修剪整齊,注意搭配有季節(jié)變化和色彩變化的植物。
在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木,在樹木光影不影響行車的情況下,可采用喬灌結(jié)合,形成垂直方向上郁閉的植物景觀,空間圍合較好,綠量大,改善生態(tài)環(huán)境效果好,這種形式應(yīng)為主要設(shè)計方式。具體的工程項目,應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計,如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等,可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶墓嗄?,視線相對通透,使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光,使公路人工景觀與自然景觀有機(jī)結(jié)合。在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木,在樹木光影不影響行車的情況下,可采用喬灌結(jié)合,形成垂直方向上郁閉的植物景觀,空間圍合較好,綠量大,改善生態(tài)環(huán)境效果好,這種形式應(yīng)為主要設(shè)計方式。具體的工程項目,應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計,如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等,可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶墓嗄?,視線相對通透,使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光,使公路人工景觀與自然景觀有機(jī)結(jié)合。
邊坡的種植設(shè)計除應(yīng)達(dá)到景觀美化效果外,還應(yīng)與工程防護(hù)相結(jié)合,起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡,可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡,可用地錦類植物進(jìn)行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池,栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。
步行道路的出現(xiàn)給城市帶來了很多生機(jī),其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、親切性、公平性、可持續(xù)性、可管理性等。其景觀設(shè)計在考慮上述幾種情況之外,應(yīng)格外強(qiáng)調(diào)個性化、人性化、趣味性、親切性的特征,要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。
為了能夠反映商業(yè)步行街的繁華特點(diǎn),不宜采用高大的樹木,種植密度要適中,不影響兩邊的建筑在人們的視野范圍內(nèi)展現(xiàn)其商業(yè)氛圍。在行人休息、停留的小廣場或道路局部放大出種植一些遮蔭樹,這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。